10万级别国产车多内卷?锐程PLUS产品越级,但销量下滑
国产车内卷已经不是什么新鲜事了，毕竟国产车这些年要一直在冲击合资车，在这过程中内卷是自然产生的 ，不过要说国产车内卷到什么程度 ，看看现在的10万元级别车型产品力有多强大家就清楚了。锐程PLUS作为长安旗下的一款越级车型，无论是空间还是动力都有不错表现 ，但即便如此锐程PLUS的销量还是持续下滑。
配置方面 ，拿两款车型的顶配版本为例，长安锐程PLUS旗舰型指导售价129万元 ，亮眼的独有配置为车道居中保持、540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示 、唇语识别功能以及运动风格座椅 ，这些都是艾瑞泽8所不具备的，像透明底盘 、AR-HUD还是十分越级且相当实用的配置 。
锐程PLUS新增车型以高性价比和全面产品力成为10万级家轿市场“真卷王” ，在外观、内饰 、动力 、空间及配置方面均展现出越级优势 。具体分析如下：外观设计：中式元素与科技感融合锐程PLUS新增车型延续现款设计 ，从前脸“窗棂 ”光影变化中汲取灵感，贯穿式灯带与LED日行灯提升辨识度 ，侧面双腰线营造运动感。
总结长安锐程PLUS通过设计、舒适 、智能 、安全、动力五大维度的全面升级 ，结合亲民的售价与丰富的用户礼遇，为十万级家轿市场树立了新标杆 。其“超安逸 ”的产品理念，不仅满足了家庭用户对高品质出行的追求 ，更以技术普惠的姿态 ，推动了行业价值内卷，成为该细分市场的首选车型 。
汽车行业向前的同时 ，少不了各品牌之间的“内卷” ，无论是产品实力还是价格 、服务，都成为了“卖点 ”。而长安锐程PLUS 、艾瑞泽8以及影酷都有着不错的产品实力 ，再加上车辆购置税减半政策的推进 ，或许能进一步促进销量 。最后，你认为这三款车值得购买吗？欢迎下方留言评论 。
锐程plus为什么不好卖
锐程plus为什么不好卖 锐程plus的销量低迷 ，主要是因为其价格过高 ，配置一般，外观也不够吸引人。这些因素共同导致了消费者对其购买意愿的降低 。首先 ，价格过高是影响锐程plus销量的主要原因之一 。与其他同级别车型相比 ，锐程plus的价格明显偏高，这使得很多消费者望而却步。
空间方面，车辆底盘低 。空间方面 。长安锐程plus车内空间较小 ，尤其是第二排座椅 ，乘客的腿部空间有些拥挤，长时间坐车会感到不舒服 ，销量不如逸动plus。车辆底盘低。长安锐程plus车辆底盘较低 ，车身离地间隙较小，适应性较差 ，对于复杂路况的应对能力也不够强 ，销量不如逸动plus 。
锐程plus贵不好卖 。汽车价格太贵了，而且它的配置又一般 ，同时外观也比较的难看 ，消费者也是不想购买的，所以这个销量就始终上不去了。
从车内实际的第二排空间角度来看 ，锐程PLUS后排中间地台更加接近纯平 ，隆起高度并不高，同时实际的乘坐空间要更大 。反观艾瑞泽8，地台有明显凸起且为弧度上翘 ，不过好在艾瑞泽8的后排座椅更加厚实 ，座椅的舒适性会更高 。
锐程PLUS为什么不建议买
锐程PLUS是一款中型车，虽然价格实惠 ，但是其配置一般 ，外观也不够吸引人，因此不建议购买。锐程PLUS的定位是一台中型车 ，是长安在售轿车中等级最高的车型 。虽然锐程CC的售价相对较低 ，但是其保值率偏低，这使得很多想购买中型车但预算不足的消费者望而却步 。
支撑性不足。底盘虽然软的舒服 ，但是随之而来的就是支撑性不足的问题 ，时速稍微高点过高速匝道的时候，能明显感觉到车身侧倾 ，谈不上操控 ，不少网友戏称像是在船一样晃来晃去，当然这个说法过于夸张了 。噪音控制表现一般 。
只是以目前的国内汽车市场竞争程度来看，确实也非常大 ，尤其是从新能源车型开始不断下探门槛之后 ，燃油车也不得不受到这些因素的影响跟着降价，从特斯拉、比亚迪 、零跑先后降价 ，再到湖北东风系车型补贴 ，即便是很多人没有买其他车型，现在也开始进入观望的状态 ，锐程PLUS的销量自然也不太容易有好的表现。
综合性能 锐程Plus在百公里加速时间 、制动性能、噪音值以及油耗等方面 ，都展现出了与同级车型不相上下的水平 。这些性能指标的优秀表现，使得锐程Plus在驾驶体验上能够给予驾驶者足够的信心和舒适感 。
巴适且安逸:有了长安锐程PLUS还考虑低端合资轿车吗
1、有了长安锐程PLUS ，无需再考虑低端合资轿车。长安锐程PLUS在空间 、颜值 、舒适性、智能配置等方面表现突出 ，相比同价位的低端合资轿车，其产品价值更高 ，能为用户带来更优质的出行体验。具体分析如下：空间表现：锐程PLUS作为一款三厢轿车 ，定位为“安逸 ”的舒适性产品，注重家庭出行需求 。
2 、我们都知道，自主品牌在SUV市场的表现更加强势 ，在轿车市场竞争力相对比较一般 ，而长安锐程PLUS无论是靓丽的颜值 、宽敞的空间、智能的科技，还是舒适的驾乘 、优秀的动力 ，其综合表现都满足了消费者对A+级轿车的所有畅想 ，“超安逸”三个字就是对它最好的评价，产品力足够“挑落 ”同级合资轿车 。
3 、而如今时过境迁 ，随着汽车新四化以及用车升级趋势 ，中国品牌轿车有了质的提升。以锐程PLUS为例，其综合表现碾压同级合资家轿 ，似乎也不夸张 。除了综合性能给力外 ，锐程PLUS还体现着业内良心 。作为一款十万元左右家轿，在这个亲民的价格区间里还能拥有如此丰富的科技配置 ，确实很让人感动。
长安锐程plus质量怎么样?
1、锐程PLUS是一款中型车 ，虽然价格实惠，但是其配置一般，外观也不够吸引人 ，因此不建议购买 。锐程PLUS的定位是一台中型车 ，是长安在售轿车中等级最高的车型 。虽然锐程CC的售价相对较低，但是其保值率偏低 ，这使得很多想购买中型车但预算不足的消费者望而却步。
2 、座椅舒适度高 。锐程plus的座椅舒适度完全对得起它“舒适之王 ”的称号 ，坐起来不会特别柔软，软硬程度刚好是适中水平 ，相信在同价位车型中没有比它更舒服的座椅了 ，坐过的人都会不禁发出感叹 。减震调教偏舒适。
3 、有了长安锐程PLUS，无需再考虑低端合资轿车 。长安锐程PLUS在空间、颜值 、舒适性 、智能配置等方面表现突出 ，相比同价位的低端合资轿车 ，其产品价值更高，能为用户带来更优质的出行体验 。具体分析如下：空间表现：锐程PLUS作为一款三厢轿车 ，定位为“安逸”的舒适性产品 ，注重家庭出行需求。
4、长安锐程plus是一款具有现代感和动感的车型，配备了一系列先进的技术和安全功能，在市场上备受好评。长安汽车的服务和售后支持也使消费者能够放心购买和使用长安锐程plus 。长安锐程plus的外观设计令人印象深刻 ，其流线型的车身和大胆的前脸设计展现出现代感和动感 。
5、锐程PLUS中控台的造型也非常考究 ，并采用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。同时新车的门板也采用了搪塑材质与皮质搭配 ，无论是视觉效果还是触感都很出色 。空调面板采用的是虚拟按键形式 ，不利于盲操作，好在长安的语音控制功能足够好用 ，驾驶时通过语音控制也能提升安全性 。
6 、锐程Plus在百公里加速时间 、制动性能、噪音值以及油耗等方面 ，都展现出了与同级车型不相上下的水平。这些性能指标的优秀表现，使得锐程Plus在驾驶体验上能够给予驾驶者足够的信心和舒适感 。空间及舒适性 在空间方面 ，锐程Plus的前排宽度达到了1500mm ，为乘客提供了宽敞的腿部空间和舒适的座椅角度 。
良心还是黑心?这几款新车集体涨价,这钱花得值不值?
1 、全新本田CR-V价格变化：2021款燃油版车型厂商指导价198 - 298万元，全新本田CR - V燃油版车型厂商指导价159 - 299万元 ，入门级车型价格贵了超过5万元。升级亮点：车身尺寸：车身长度增加82mm 、轴距增加40mm ，车内空间更为充裕 。
2、车叔总结 尽管缺芯 、原材料价格上涨等问题，让新能源车型的价格出现了不同幅度的上涨，但市场上仍旧有不少值得选择的车型 。呆萌 、可爱 ，价格友好的奇瑞QQ冰淇淋；空间实用、通过性强的比亚迪元PLUS；适合家用 、风格稳重的荣威i6 MAX EV ，都是目前市场上性价比出色且品质过关的纯电动车型。
3 、一般自主紧凑级车可不敢卖这个价，因为这意味着它已经完全杀入了合资主流家轿的价位区间 ，在和轩逸、朗逸 、卡罗拉 、速腾、思域等强手硬碰硬的过程中 ，第一个月卖出了7千多辆，实属不易 。
4、新款虽然加长了 ，空间大了 ，造型也更运动了 。但是新款用的还是旧款发动机，而且刚开始价格贼高 ，尤其是王一博联名限量款 ，直接卖到了26万8，落地都得30万。
5 、开拓者的外观提供了三套风格 ，分别是普通版 、Redline尚·红以及RS版本 ，其中以RS版本的年轻化最为明显，原厂的黑武士风格。而我们试驾的就是RS 0T Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价399万元的顶配车型 。看到这台黑武士的第一眼 ，就明白了最不“油腻 ”的7座SUV称号并非浪得虚名 。
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我是团团号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《长安锐程plus缺点太多了(长安锐程2020款)》能对你有所帮助！
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本文概览：10万级别国产车多内卷?锐程PLUS产品越级,但销量下滑 国产车内卷已经不是什么新鲜事了，毕竟国产车这些年要一直在冲击合资车，在这过程中内卷是自然产生的，不过要说国产车内卷到什...